Китайська компанія Scoox офіційно представила нову модель електросамоката — Zero X7, яку позиціонують як експериментальну розробку з акцентом на дизайн і незвичні технічні рішення.
Ключовою особливістю моделі, як повідомляє motorradonline.de, стала система кермування через центральну втулку – конструкція, практично не представлена в сегменті скутерів, мотоциклів та мопедів, інформує Аuto.24.
Водночас з цим повідомленням, Scoox не розкриває ключові технічні дані – місткість батареї, запас ходу, час заряджання та можливість використання знімного акумулятора залишаються невідомими.
Що все-таки відомо
За габаритами Zero X7 помітно відрізняється від більшості мототехніки: його довжина становить близько 185 см, ширина – 76 см, висота – приблизно 100 см.
Дві великі діагональні бічні панелі формують упізнаваний силует і підкреслюють нетипову передню підвіску, що відсилає до рішень, застосованих на мотоциклах на кшталт Bimota Tesi.
Zero X7 обладнано електродвигуном потужністю 3 кВт, а заявлена максимальна швидкість сягає до 90 км/год. Модель також могла отримати двоканальну ABS та, ймовірно, систему контролю тяги.
З адаптацією під водія
Виробник звертає увагу на регульовану ергономіку: водій може налаштувати положення сидіння та підніжок відповідно до власних параметрів.
З цих позицій новачка можна ствердно назвати трансформером на двох колесах, бо згадане сидіння надзвичайно схоже на трон, що регулюється по висоті. Це дуже практично для тривалих подорожей або коли ви просто хочете знайти ідеальне положення.
Кермування забезпечує точнішу керованість і ефективніше гальмування, однак така оригінальна конфігурація транспортного засобу, імовірно, зроблена радше заради неймовірно гарного дизайну.
Дизайн з елементами фантастики
Zero X7 приніс у мотоциклетний сегмент нову дизайнерську концепцію – радикальну, нетрадиційну та певною мірою геніальну. Зі своїм майже неоново-жовтим забарвленням (альтернативно доступний у чорному, білому, сірому, зеленому тощо), X7 привертає увагу і він її отримує.
Однак не лише колір тут в центрі уваги. Є цікаві технічні рішення, як от заміна класичної мотоциклетної вилки згаданою вище системою рульового управління з центром втулки, як на Bimota або Italjet Dragster.
З можливістю підключення
Scoox Zero X7 оснащений цифровою бортовою системою з 7-дюймовим TFT-дисплеєм, який відображає дані про автомобіль, швидкість, споживання енергії та допоміжні функції.
Окрім цього, також інтегровані функції підключення, такі як інтерфейс зв’язку між автомобілем та смартфоном, а також функції моніторингу та сигналізації.
Scoox інтегрував у Zero X7 сенсорну систему для комплексного моніторингу припаркованого мотоцикла, і т.ч. програму попередження про крадіжку. Ця система реєструє зовнішні впливи та повідомляє користувача про все на його смартфон.
А про ціну не сказали
Вартість мотоцикла виробник дипломатично обійшов стороною, але відкрив завісу з початком тестів продажу.
Офіційно озвучено, що тестові поїздки стартують наприкінці 2025-го, тобто вже днями. Початок продажів Zero X7 у Китаї заплановано в наступному році.
Очікується, що перша партія центрів доставки відкриється у першій половині 2026-го в 50 ключових містах Китаю, включаючи Пекін, Шанхай, Гуанчжоу, Шеньчжень та Ченду,
Про вихід на європейський ринок наразі повідомлень не зроблено.
Що відомо про Scoox
Практично нічого – повний новачок, як кажуть, “без роду і племені”. Є інформація, що 28 жовтня ц.р. новий гравець ринку високоякісних двоколісних повністю електричних транспортних засобів Scoox провів свою глобальну конференцію з презентації бренду в Пекіні.
На цьому заході він конкретно заявив про амбітні цілі, визначивши «Нульові обмеження, безмежна крутість» як свою основну ціннісну пропозицію та зобов’язавшись створювати електромобілі середнього та високого класу для молодих користувачів.
Раніше Newsauto писало, що дебютував Kia Seltos нового покоління.
Фото: Scoox
