Японці офіційно розсекретили оновлений електричний кросовер Toyota bZ4X модельного року 2026. Машина, яка за розмірами відповідає легендарному RAV4, отримала косметичний фейсліфт і тепер виглядає свіжіше, інформує Wheel-News. Але чи достатньо цього, щоб зацікавити покупців у сегменті, де конкуренція зростає щомісяця?
Зовнішність запозичили у “туристичної” версії
Оновлений bZ4X тепер виконаний у стилі версії Touring (на деяких ринках вона відома як bZ Woodland) – практичнішого подовженого варіанта. Передня частина кузова отримала нову світлотехніку та бампер, додали свіжого декору, а колісні диски перемалювали в новому дизайні.
Зміни не революційні, але додають автомобілю сучасності. Toyota традиційно не схильна до радикальних експериментів із зовнішністю – і в цьому є своя логіка. Консервативний дизайн старіє повільніше за провокаційний.
Салон: збільшені монітори
Всередині головна новина – збільшені екрани. Це логічний крок, адже конкуренти давно перейшли на великі дисплеї, а Toyota тут трохи відставала. Решта змін, швидше за все, стосуються програмного забезпечення та дрібних ергономічних покращень.
Технічні характеристики: 340 “коней” і 550 км ходу
Силова установка видає 340 кінських сил – цілком пристойно для сімейного електрокросовера. Батарея ємністю 73 кВт·год забезпечує запас ходу понад 550 кілометрів за циклом WLTP. За реальних умов експлуатації можна розраховувати на 400-450 км – достатньо для більшості сценаріїв використання.
Для порівняння: бензиновий RAV4 проїжджає на повному баку близько 600-700 км залежно від версії. Електричний bZ4X вже наздоганяє ці показники, хоча зарядка досі забирає більше часу, ніж заправка.
Популярність помірна – і це проблема
Як зазначають спостерігачі ринку, bZ4X не став бестселером. Він користується попитом у тих, кому не підходить класичний RAV4, але масовим хітом його не назвеш. Причини зрозумілі: висока ціна порівняно з конкурентами, консервативний підхід до технологій і те, що Toyota все ще робить ставку на гібриди, а не на чисті електрокари.
Японці не приховують, що вірять у водневі технології та гібриди більше, ніж у батарейні електромобілі. bZ4X для них – радше вимушений крок, аніж стратегічний пріоритет.
Чи варто чекати в Україні
В нашій країні bZ4X офіційно не продається, але схоже це скоро зміниться. Якщо модель з’явиться на ринку, вона буде конкурувати з Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 та іншими масовими електрокросоверами.
Раніше Newsauto писало, що ЄС готує дешеві електромобілі без зайвих опцій.
Фото: wheel-news
