Volvo офіційно готує до запуску Volvo EX60 — повністю електричний середньорозмірний SUV, який стане прямим аналогом та наступником надзвичайно популярного XC60 у світі електромобілів. Попередній показ моделі відбувся ще до світової прем’єри, і вже зараз зрозуміло: EX60 — це ключова модель у стратегії повної електрифікації бренду Volvo, інформує GDE.
Нова логіка назв і позиціонування EX60
Volvo остаточно відмовляється від плутаних позначень Twin Motor та Recharge. Всі електромобілі бренду тепер починаються з літери E: EX30, EX90, ES90 — і тепер EX60. Саме EX60 стає електричною версією найуспішнішого SUV марки, адже XC60 роками очолює продажі Volvo у багатьох країнах.
Розміри та платформа SPA3
Volvo EX60 побудований на абсолютно новій платформі SPA3, спеціально розробленій для електрокарів нового покоління. Автомобіль має довжину 481 см, що на понад 11 см більше за XC60 з ДВЗ. Колісна база — вражаючі 297 см, що гарантує просторий салон і велику свободу для пасажирів другого ряду. За габаритами EX60 наближається до першого покоління XC90 або BMW X5 другого покоління.
Виробничі інновації та батарея Cell-to-Body
Однією з головних технологічних особливостей стала система mega casting — задня частина кузова виготовляється з єдиного алюмінієвого лиття замість сотень зварних елементів. Це зменшує вагу, підвищує жорсткість і скорочує виробничі відходи. Батарея інтегрована безпосередньо в кузов за принципом cell-to-body, що дозволяє економити матеріали та покращує баланс автомобіля.
Запас ходу до 810 км і надшвидка зарядка
Volvo EX60 отримає кілька варіантів акумуляторів: 80, 91 та 112 кВт·год корисної ємності. Максимальна потужність заряджання — до 370 кВт. Завдяки 800-вольтовій архітектурі поповнення заряду з 10 до 80% займає близько 19 хвилин за оптимальних умов. При цьому EX60 сумісний і з 400-вольтовими зарядними станціями.
Офіційно заявлений максимальний запас ходу — до 810 км, що ставить модель у топ сегмента.
V2L, V2H та V2G
Електрокросовер підтримує технології Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home та Vehicle-to-Grid (за наявності відповідної інфраструктури в регіоні). Це означає, що EX60 може живити побутові пристрої, будинок або навіть повертати електроенергію в мережу.
Дизайн: стриманий, але впізнаваний
Передня частина майже позбавлена декоративних елементів, має активні повітрозабірники та приховані сенсори допоміжних систем. Фірмові LED-фари у формі «молота Тора» залишаються головним дизайнерським маркером бренду.
У стандарті — матричні LED-фари, а у топовій версії Ultra — Pixel LED з понад 25 000 пікселів, які можуть вибірково затемнювати до п’яти автомобілів і кількох об’єктів одночасно.
Версія Cross Country
EX60 Cross Country легко впізнати за сталевим захистом днища, збільшеним кліренсом (+20 мм) та пневмопідвіскою, яка дозволяє додатково підняти кузов ще на 20 мм. На трасі кліренс автоматично зменшується для кращої аеродинаміки. Ексклюзивний зелений колір кузова доступний лише для цієї версії.
Практичність: frunk і багажник
Передній багажник має об’єм 58 л за стандартом VDA (до 85 л при заповненні по максимуму). Основний багажник — 523 л, а зі складеними сидіннями (40:20:40) — до 1647 л. Під підлогою передбачене додаткове сховище, а також електропривод складання сидінь і регулювання висоти завантаження.
Інтер’єр і технології
В салоні — 11-дюймовий дисплей водія та 15-дюймовий горизонтальний центральний екран із контекстними віджетами. Фізичні кнопки на кермі та традиційні підкермові перемикачі залишилися, що вигідно відрізняє EX60 від мінімалістичних конкурентів.Другий ряд отримав третю зону клімат-контролю, підігрів і вентиляцію сидінь, USB-C порти та повністю рівну підлогу.
Ціни та старт продажів
Версії P6 і P10 будуть доступні для замовлення першими, а флагманська P12 з’явиться пізніше у 2026 році. Початкова ціна очікується на рівні близько 60 000 євро. Перші поставки заплановані на літо, а Cross Country з’явиться у замовленнях навесні.
Раніше Newsauto писало про те, чому експерти радять водіям завжди глушити двигун на АЗС.
Фото: gdesobiraut
