Mazda CX-5 2026 року став довшим на 4,5 дюйма, отримав сучасну мультимедійну систему з Google Built-in та помітно просторіший салон. Водночас компанія повністю відмовилась від турбоверсії двигуна. Саме це рішення викликало найбільше дискусій серед прихильників моделі та експертів ринку. Чи достатньо 187 кінських сил для кросовера вагою майже 3 800 фунтів, і чи не втратила модель свою «драйверську» ДНК — про деталі пише GDE.
Двигун без турбо: цифри проти відчуттів
Під капотом — атмосферний 2,5-літровий мотор потужністю 187 к.с. На папері це виглядає скромно для автомобіля такого класу. Розгін 0–60 миль/год займає близько 9,5 секунди, що об’єктивно повільніше за попередню турбоверсію. Проте, як зазначає автор огляду Браян Максе, “No spool, no mood swings, just torque that shows up right on time like it’s paying rent”, — сказав він під час тест-драйву.
Mazda зробила ставку не на пікову потужність, а на лінійну подачу тяги, швидкий відгук на педаль газу та оновлену логіку роботи 6-ступеневої автоматичної коробки передач. За словами тест-пілота, “Mazda rewrote the shift logic for the transmission in this 2026 CX-5, and it shows”, — йдеться в огляді. Коробка довше утримує передачу при гальмуванні двигуном і природно перемикається вниз без необхідності використовувати підкермові пелюстки.
Повний привід і нове шасі: ставка на керованість
Інженерна команда під керівництвом Дейва Коулмана застосувала напрацювання з Mazda MX-5 Miata при налаштуванні шасі нового CX-5. Хоча це звучить як маркетинговий хід, тест підтвердив реальні зміни в поведінці автомобіля.
Система повного приводу використовує попереднє навантаження муфти передачі крутного моменту. Як пояснює оглядач, “What it does is preload the torque before you actually turn the wheel”, — сказав він, описуючи відчуття під час входження в поворот. Завдяки цьому передні колеса не «тягнуть» всю вагу автомобіля, а чотири колеса працюють синхронно.
Кермо отримало чіткіший зворотний зв’язок, а гальма демонструють прогнозовану поведінку навіть при активному стилі їзди. “The steering backs up Coleman’s claim”, — йдеться в матеріалі.
Автомобіль не втратив характеру Mazda — він все ще орієнтований на водія.
Комфорт: робота над помилками
Попереднє покоління CX-5 критикували за жорстку підвіску на поганих дорогах. У новій моделі збільшена колісна база та оновлені амортизатори суттєво покращили плавність ходу. “That rough ride, it’s gone”, — передає оглядач після тесту на нерівному покритті.
Тепер кросовер краще поглинає нерівності, немає вираженого вторинного розгойдування, а кузов став жорсткішим, що позитивно вплинуло на стабільність у поворотах.
Інтер’єр і технології: великий крок уперед
Mazda CX-5 2026 отримав великий центральний дисплей із Google Built-in. Частину фізичних кнопок, зокрема клімат-контроль, перенесли в сенсорний інтерфейс. Це викликало побоювання, однак система працює швидко, меню залишилися логічними, а більшість функцій доступні голосовими командами.
Другий ряд став просторішим — додалося 2,3 дюйма простору для колін. Збільшився й об’єм багажника. Задні двері відкриваються майже на 90 градусів, що спрощує встановлення дитячих крісел.
Порівняння з конкурентами
Покупці, які розглядають альтернативи, зазвичай обирають між Honda CR-V Hybrid та Toyota RAV4. За динамікою розгону Mazda поступається гібридним конкурентам, однак виграє в керованості та відчутті контролю.
“Does it still feel like a Mazda? After a few days driving it, it’s still there”, — зазначає оглядач.
CX-5 не став швидшим у прямій, але став більш збалансованим у русі.
Висновок: зміна філософії, а не деградація
Відмова від турбодвигуна — це стратегічний крок. Mazda зробила ставку на природну подачу потужності, керованість та комфорт. Для тих, хто оцінює автомобіль за сухими цифрами, новий CX-5 може здатися кроком назад. Проте для водіїв, які цінують відчуття за кермом, це логічна еволюція.
Mazda CX-5 2026 — це не автомобіль для перегонів зі світлофора, а для тих, хто обирає дорогу з поворотами. І в цьому сенсі модель залишилася вірною своїй ДНК.
Раніше Newsauto писало, що представлено BYD Great Tang з запасом ходу до 950 км.
Фото: gdesobiraut
