Новий Renault Twingo E-Tech electric повертає на ринок одну з найвпізнаваніших міських моделей бренду, але вже у повністю електричному форматі. Автомобіль позиціонують як доступнішу альтернативу Renault 5, який також зроблений у ретро-стилі, але коштує дорожче.
За даними Renault, у Європі Twingo E-Tech electric отримав батарею на 27,5 кВт-год, електромотор потужністю 60 кВт, тобто близько 82 к.с., і запас ходу до 263 км за циклом WLTP. Про це пише GDE.
Базова ціна для європейського ринку заявлена від 19 490 євро до державних субсидій.
Чим новий Renault Twingo відрізняється від Renault 5
Головна ідея нового Twingo — зробити електромобіль максимально доступним, компактним і зручним саме для міста. У Великій Британії Renault очікує стартову ціну нижче 20 тисяч фунтів, а з урахуванням можливих державних грантів вона теоретично може опуститися ще нижче. В огляді What Car припускають, що за умови повної субсидії ціна може становити менше 17 тисяч фунтів, що зробило б Twingo значно дешевшим за Renault 5.
При цьому Twingo не є просто здешевленою копією Renault 5. Передня частина платформи, зокрема підвіска, справді пов’язана з Renault 5, однак задня підвіска простіша. Це зроблено для зниження вартості, але під час міської їзди різниця не виглядає критичною. У тесті автомобіль показав себе комфортним на нерівностях і значно переконливішим за дешевші електрокари на кшталт Dacia Spring чи Leapmotor T03.
Ретро-дизайн у стилі першого Twingo
Зовнішність нового Renault Twingo — один із його головних аргументів. Дизайнери явно надихалися першим поколінням Twingo з 1990-х років: компактний однооб’ємний силует, доброзичлива передня частина, великі фари та яскраві кольори кузова створюють впізнаваний образ. У цьому сенсі Twingo навіть ближчий до свого історичного попередника, ніж Renault 5 до класичної моделі 1970-х.
Renault зробив ставку не на агресивність, а на емоційність. Для невеликого електрокара це важливо: покупець у цьому сегменті часто шукає не лише низьку ціну, а й характер. Саме тому Twingo виглядає цікавіше за багато бюджетних електромобілів, які роблять акцент переважно на функціональності.
Батарея, запас ходу і заряджання
Renault Twingo E-Tech electric оснащений LFP-батареєю корисною ємністю 27,5 кВт-год. Така хімія не використовує кобальт, зазвичай краще переносить регулярне заряджання до 100% і підходить для автомобіля, який щодня експлуатують у місті. Офіційний запас ходу становить до 163 миль, тобто приблизно 263 км, а версія з 18-дюймовими колесами має трохи менший показник — близько 156 миль. Офіційний британський сайт Renault також вказує запас ходу до 163 миль і заряджання з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин.
Швидкість заряджання не рекордна: максимальна потужність постійного струму становить до 50 кВт. Для далекої дороги це скромний показник, однак для міського електрокара він виглядає логічним компромісом. Від домашнього настінного зарядного пристрою потужністю близько 7 кВт повне заряджання займає приблизно п’ять годин, тож автомобіль розрахований на сценарій “поставив на ніч — зранку поїхав”.
Практичність: маленький кузов, але гнучкий салон
Новий Twingo має довжину трохи менше 3,8 метра. Він коротший за Renault 5, Citroen e-C3 і BYD Dolphin Surf, але водночас зберігає п’ятидверний кузов і чотиримісний салон. Базовий об’єм багажника становить 205 літрів, що не виглядає вражаюче, однак головна фішка моделі — зсувні задні сидіння.
Задній ряд можна посунути вперед на 17 см, і тоді багажник збільшується до 305 літрів. Це вже більше, ніж у Renault 5, хоча пасажирам ззаду у такому положенні майже не залишиться місця для ніг. Така схема добре підходить для міського життя: у будні можна возити покупки чи речі, а за потреби повернути простір пасажирам. Задні сидіння складаються у пропорції 50/50, однак після складання залишається помітний перепад висоти підлоги.
Салон і оснащення
У передній частині салону Twingo приємно дивує простором. Водій високого зросту зможе зручно влаштуватися, а оглядовість залишається непоганою, попри нахилені передні стійки. Інтер’єр не претендує на преміальність: тут багато твердого пластику, і за якістю матеріалів Twingo поступається Renault 5. Водночас яскраві декоративні елементи, кольорові вставки та просте компонування роблять салон живим і не дешевим на вигляд.
Усі версії отримують 10-дюймовий мультимедійний екран. У комплектації Techno система працює на основі сервісів Google, з Google Maps і голосовим асистентом. Окремий плюс — фізичні органи керування кліматом. Великі регулятори температури та швидкості вентилятора зручніші в русі, ніж сенсорні меню, особливо у бюджетному міському авто.
Як Renault Twingo їде
На міських вулицях Twingo почувається у своїй стихії. Радіус розвороту становить 9,9 метра, кермо легке, а габарити дозволяють легко маневрувати у вузьких просторах. Підвіска достатньо комфортно відпрацьовує нерівності, а гальма налаштовані зрозуміло й передбачувано.
На швидших дорогах Twingo вже не здається таким дорослим, як Renault 5 чи Nissan Micra. У салоні більше шуму від шин, а кузов сильніше крениться у поворотах. Потужність електромотора становить близько 80 к.с., тому розгін не спортивний: до 60 миль/год автомобіль набирає швидкість за 12,1 секунди. Але для міського формату цього достатньо, а на заміських дорогах Twingo все одно виглядає впевненіше, ніж найдешевші електрокари класу.
Раніше Newsauto писало про Tesla Semi: критика від засновника Nikola.
Фото: gdesobiraut
