Японські автовиробники все частіше відправляють автомобілі додому зі своїх власних заводів за кордоном, і минулого року ця тенденція досягла нового максимуму, побивши рекорд, який тримався майже три десятиліття.
Загалом у 2025 році до Японії було імпортовано 111 513 автомобілів, виготовлених японськими компаніями на іноземних заводах, що на 19 відсотків більше, ніж у попередньому році. Ця цифра трохи перевищила попередній рекорд у 107 092, встановлений у 1995 році. Про це повідомляє Motorcar.
Suzuki встановлює рекорди
Значну частину загального стрибка імпорту можна простежити за одним конкретним брендом: Suzuki.
Внесок Suzuki у зростання був просто вражаючим. Бренд збільшив свій зворотний імпорт більш ніж у сім разів, довівши до 43 266 автомобілів за рік. Основною причиною був довгоочікуваний запуск на внутрішньому ринку п’ятидверного Jimny Nomade, виготовленого в Індії та тепер доступного в Японії. Поряд з Jimny, Suzuki також імпортує кросовер Fronx з Індії на свій внутрішній ринок.
Honda, Nissan та Toyota скорочують обсяги імпорту
Хоча Suzuki стрімко набирала обертів, не кожен автовиробник наслідував цей приклад. Кілька великих брендів фактично скоротили свій зворотний імпорт.
За даними Nikkei Asia, Honda зазнала падіння на 18 відсотків, імпортувавши 37 022 одиниці. Зниження було здебільшого пов’язане зі скороченням кількості позашляховиків WR-V, відправлених з Індії.
Nissan зазнав ще більш різкого падіння на 33 відсотки, до 9 595 автомобілів, а Toyota мала аналогічне зниження на 33 відсотки до 9 587 автомобілів.
Проте Toyota вже планує збільшення імпорту в 2026 році. Автомобільний гігант нещодавно підтвердив, що цьогоріч почне завозити три ключові моделі американського виробництва до Японії.
Компанія заявляє, що привезе седан Camry, позашляховик Highlander та повнорозмірний пікап Tundra, описуючи це рішення як спосіб «задовольнити різноманітні потреби широкого кола клієнтів, а також допомогти покращити торговельні відносини між Японією та США”.
Звичайно, сам по собі продаж цих моделей у Японії не гарантує успіху Toyota. Ціна буде основним фактором. Якщо цей імпорт надійде з високою ціною, попит може бути обмеженим. Також виникає питання уподобань покупців. Японські споживачі давно схиляються до компактних автомобілів та мінівенів, тому переконати їх обрати великий позашляховик, такий як Highlander, може виявитися невдалим рішенням.
Раніше Newsauto писало, що у Франції створюють машину з принципово новою концепцією.
Фото: motorcar
