У київському автомузеї “Колеса історії” з’явився експонат, який змушує переосмислити роль автомобіля в історичних процесах. BMW 7 Series 1979 року – це не просто добре збережений седан, а свідок дипломатичних перетворень, які призвели до падіння залізної завіси. Про це повідомляє Фокус.
Коли E23 служив німецькій армії
BMW 728 у кузові E23 народився не для цивільного життя, а для потреб Академії командування Бундесверу в Гамбурзі. Це означає, що баварський седан з першого дня свого існування був частиною військової машини ФРН, хоча й у найбільш цивілізованому її прояві.
Після падіння Берлінського муру цей конкретний автомобіль став учасником історичних процесів. На ньому офіцери Бундесверу їздили до Дрездена налагоджувати контакти з армією Східної Німеччини та Радянського Союзу. Уявіть собе: баварський седан як інструмент дипломатії між Сходом і Заходом.
Коли доля зводить автомобіль з космонавтом
Саме в Дрездені це BMW побачив офіцер Іван Галактіонович Каденюк – двоюрідний брат майбутнього першого космонавта України Леоніда Каденюка. У 1990 році йому вдалося придбати машину, а в 1992-му вона опинилася в Україні. Не кожен автомобіль може похвалитися тим, що космонавт був його пасажиром.
Іван Каденюк виявився ідеальним власником для раритету – беріг машину, не часто на ній їздив, тримав у гаражі. Результат такого ставлення – седан, який для свого 45-річного віку виглядає неправдоподібно добре.
Коли преміальність була інакшою
Комплектація BMW 728 1979 року змушує замислитися про те, як змінилися пріоритети в автомобілебудуванні. Флагманська модель баварців без кондиціонера та електросклопідіймачів, але з ABS – системою, яка тоді була революційною новинкою.
Салон оздоблений велюром замість шкіри – рішення, яке сьогодні здається дивним для преміум-сегмента. Але в 1979-му велюр вважався не менш престижним матеріалом, до того ж більш практичним в умовах німецького клімату.
Під капотом – 2,8-літрова карбюраторна шістка на 170 к.с. у парі з 4-ступінчастою механічною коробкою. Сьогодні такі характеристики здаються скромними, але в кінці 70-х це була серйозна потужність для седана такого класу.
З Чернівців до Києва як тест на витривалість
Останнім часом BMW більше стояв у гаражі, що нормально для 45-річної машини в руках дбайливого власника. Але коли прийшов час перевезти седан до музею, він без особливих проблем витримав подорож із Чернівців до Києва.
>Це говорить не лише про якість німецької збірки кінця 70-х, але й про правильне зберігання. Машина, яка десятиліттями простоювала в гаражі, виявилася готовою до нового життя в музеї практично без серйозного ремонту.
Висновок від музейного скептика
BMW 728 з чернівецького гаража – це ідеальний експонат для розуміння того, як автомобілі стають частиною історії. Не через рекорди швидкості чи технологічні прориви, а через свою участь у житті людей, які творили цю історію.
Седан пройшов шлях від службового автомобіля німецької армії до сімейної реліквії брата космонавта. Тепер він починає третю главу свого життя – як музейний експонат, який розповідає про епоху, коли преміальність означала надійність, а не кількість екранів у салоні.
Для музею “Колеса історії” це справжня знахідка – автомобіль з документованою історією та ідеальним станом зберігання. Для відвідувачів – можливість доторкнутися до часів, коли BMW робили для того, щоб служити довго, а не вражати функціоналом.
Читайте також на Newsauto – у Нідерландах відродили люксовий седан Packard (фото).
Фото: wheel-news
